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通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算

04-15 汽车

  单独摇号、专用号牌、免购置税……坐享众多政策红利的新能源车,近年来可谓风光无限,销量也成倍增长。然而,随着目前国内首批新能源汽车已进入置换期,二手车市场对新能源车却没那么热情,即使有车商愿意收购,其收购价也很低。

  据了解,续航里程的长短并不是左右新能源二手车收购价的唯一因素。一辆新车售价近30万元、续航能力超过300公里的新能源车,行驶一年多收购价也仅为13万元。

  记者调查新能源二手车成交价格时了解到,通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算,然而,新能源车的保值率却没有通行的计算公式。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航能力150公里的新能源车为例,经销商给出的收购价仅为2.8万元左右。

  在二手车经销商压低新能源二手车价格的同时,多数4S店对消费者欲出手的新能源二手车,目前也未有相应的置换优惠政策。记者了解到,2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”,但从2011年起,我国新能源汽车销量开始逐年大幅增长。这也意味着,目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源二手车难出手、残值率低无疑会影响消费者购置新能源车的积极性。

  电池损耗是影响新能源汽车保值率的最主要因素。在估值标准方面,”该人士称。“使用内燃机的车辆行驶20万公里,寿命只减少了1/5左右。续航能力就会降低至一半到2/3,二手新能源车在市场上为啥不受待见?记者调查发现,则存在诸多争议。目前国内对新能源二手车还没有检测手段,没有第三方能做到。估值主要依据市场行情,一位不愿具名的业内人士也认为,电动汽车开两年以后,而且车辆的修复和再利用除了厂家以外。

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